1. YETERİNCE
UZAĞA BAKAMAMAK
Bir yarış aracında her şey çok çabuk olur. Bu yüzden
her şeyi önceden sezmek çok önemlidir. Aracın nereye gideceğini
belirleyen sürücünün gözleridir. İyice ileriye bakmak yarışçının
doğru yere gitmesini sağlamanın yanı sıra çevreye ikincil bir
dikkatle bakarken bir sonraki hedefe konsantre olmasını sağlar.
2. İLERİYE YETERİNCE KONSANTRE
OLMAMAK
Sadece ileriye bakmak yeterli değildir. Bir
sürücü ilerideki bir hedefe konsantre olmayı öğrenmeli ve bir
sonraki amacına ne zaman dikkatini yönelteceğini bilmelidir. Sürücü
fren yapmasını ve dönüşünü tamamlamadan apex noktasına konsantre
olmuş olmalıdır. Apexe yaklaşırken, gözlerini viraj çıkış hedefine
çevirmeli ve dikkatini maksimum hız ile virajdan çıkmaya
yöneltmelidir. Sezgi ile konsantrasyonun birleşimi, doğru şeyi doğru
zamanda yapma ihtimallerini oldukça artırır.
3. VİRAJDA FAZLA
SÜRATLİ OLMAK
Genellikle, 'Ne kadar sürat
çok fazladır?' türünde sorular alıyorum. Bunun geçerli cevabı,
'Kişiyi ana hedefine ulaşmaktan uzaklaştırdığı zaman' olarak
verilebilir. Bir viraja şeytani bir hızla girmek, tur başına bir
saniyenin yüzde birkaçını kazandırabilir ama apexin kaçırılması veya
yolun yanlarına çıkılması durumunda çıkış hızından fedakarlık
edilmesi ile saniyenin onda biri veya bir kaç saniye kaybedilebilir.
4. GERÇEKÇİ
OLMAYAN BEKLENTİLER
'Kendini bil'. Bir amatör,
bir dünya şampiyonunun açıklamaktan gurur duyacağı zamanlar elde
etmeyi beklememelidir. Birisinin hayat boyu yarışmalarını izleyip,
gizlice 'doğal yetenek'ten şüphe duymak, dikkatli öğrenmek ve ciddi
antrenmanların yerini tutamaz. Yarış dünyasından bir süre uzak
kalmış deneyimli yarışçılar, eski becerilerini yeniden kazanmak için
yeterli antrenmana zaman ayırmayı planlamalıdırlar.
5. FAZLA SERT KULLANIM
Birçok yarış aracı
fazlasıyla ve aniden tepki verir; düzgün direksiyon, hızlanma ve
fren kullanımlarına ise pozitif tepki verir. Ayrıca, şiddetli
kullanımlarda ani ve negatif tepkiler verir. Sert direksiyon
kullanımı ve frenler ile gaza ani yüklenmeli kullanımlar bazen
'hızlı' hissi verir ama gerçekte daha yavaş, tehlikeli ve araç için
yıpratıcıdır.
6. SÜRERKEN ANALİZ ETMEK
Kişinin ani olaylara
konsantre olmak için kendini disipline etmesi ve performansını
analiz etmeyi ertelemesi, başarılı sürücülük için çok önemlidir. On
saniye önce olabilecek bir olayı düşünmek, yarışçının ancak bir-iki
saniye sonra varması gereken yere doğru şekilde varmasını engeller.
Tecrübeli ve yetenekli sürücüler, performanslarının analizini uzun
düzlüklerde ve pistin daha kolay bölümlerinde yaparlar. Biz amatör
sürücülere pistteyken yalnızca çok yakın geleceği düşünmelerini ve
performans analizlerini yarış sonrası dinlenirken yapmalarını
tavsiye ediyoruz.
7. YARIŞ ÇİZGİLERİNE ÖNEM VERMEMEK
Yarış eğitiminde, pisti
doğru kullanmak oldukça önemlidir. Birçok sürücünün teknik sorular
sorup, cevaplarını anlamalarına rağmen her şeyi direksiyon başına
geçince nasıl göz ardı ettiklerini görünce birçok defa oldukça
şaşırdım. (Çözümleri için 1,2,3 ve 6.ncı maddelere bkz.)
8. BEYNİ ŞAŞIRTMAK VEYA KORKUTMAK
Bir sürücünün beyni, en iyi
dostudur. Bu en iyi yardımcınızı yanlış kullanırsanız, korkutursanız
veya fazla yüklerseniz, isteksiz, işbirliği yapmayan ve tehlikeli
bir yolcu haline gelir. Korkutulan veya şaşırtılan bir beyin
'Yüksel!!'..., 'Buraya bak, yolun dışına çıkıyoruz!!'... 'Şimdi sert
fren yap!'... 'Bak, ben dememiş miydim?!' türünden emirler yollamaya
başlar. (Çare: yavaşlayın, 1'den 7'ye kadar maddeleri iyice
tekrarlayın)
9. DEĞİŞEN DURUMLARA GÖRE TEPKİ VERMEMEK
Yeni sürücüler genellikle bir pistte
en iyi şekilde kullanmayı öğrenirler ve bunu tek tarz olarak
ezberlerler. Yarış dünyasında her şey dinamiktir, dikkatle izlenerek
kişinin sürüş stiline etki etmesi gerekir. Sıcaklık, lastik
yıpranması, pistin durumu, rakipler, heyecan, geçen fırsatlar, vs.
yarışçının performansını ciddi biçimde etkileyebilir.
10. TEKNİK HATALAR
Çok erken veya geç dönüşler, apexlere
erken veya geç girmek ya da tamamen kaçırmak, birçok yarışçının
yaptığı hatalardır. Bunların ana sebeplerinin listesi 1'den 9'uncu
maddeye kadar yukarıda verilmiştir. Bir hatanın sebebinin yalnızca
teknik sorunlar olması çok seyrek görülen bir durumdur. Genellikle
zihinsel hatalar ile birlikte ortaya çıkarlar. Bu gibi durumlarda en
iyi çözüm hatanın farkına varıp, sebebini bularak kaçınmanın
yollarını bulmaktır.
Tabii ki, bir yarışçının başını derde sokmasının daha bir çok sebebi
olabilir. Kesinlikle, bir yarışçı kendini geliştirdikçe, kullandığı
malzemenin teknolojisi ve farklı sürüş teknikleri, hata
olasılıklarını artırır. Sağlıklı bir zihin ile teknik aksamın
birleşmesi, yarışçıyı istikrarlı başarılara götürür
YARIŞ KARTLARI --- GİZLİ AVANTAJ
Yarış sürücülüğü eğitmenlik işinde olmanın bir zevki de bu işe hevesli olan kişilere 'tampon tampona' yarışmanın zevkini tatma fırsatını vermek oluyor. Öğrenme ve gelişme süreci çok keyif vericidir ve gülümsemelerle, heyecanlı konuşmalarla, tatmin olmanın farklı ifadeleri ile renklenir. Katılımcılarımızın bir kısmının yarış tecrübesi olmasına rağmen, çoğunluğun yarış kartlarında tecrübeleri olmuyor. Bunun sonucu olarak, etkileyici anlar sırasında, birçoğu araçlardan aldıkları hız, ani tepkilerden dolayı şaşkınlıklarını dile getiriyorlar. Bu çok sık olmasına rağmen, birçok kişiye kart yarışlarının heyecan ve avantajlarının hala bir sır olmasına çok şaşırıyorum.
Karting 1950'lerin sonlarından beri yapılıyor. Bu spor, motorsporlarının hemen her türüne birçok başarılı yarışçı kazandırmış ve şampiyonların yetişmesine katkıda bulunmuştur. Başı çeken profesyonel yarışçılar, devamlı olarak bu sporun gelişmesine katkıda bulunmaktadırlar. Acaba niçin birçok karting katılımcısı hala bir sırrın içine çekilmiş gibi hissediyor?
Kartingin bir eğitim aracı olarak kullanılmasındaki bazı çok özel avantajları, halen bilinmeyen özelliklerindendir. Kartlar öğrenim sürecini hızlandırır ve yoğunlaştırır. Bu avantajlar bir yarış okuluna başlamayı düşünen ve bu konuda bir kariyer yapmayı düşünen kişiler tarafından dikkate alınmalıdır.
KORUNMASIZLIK VE GÖRÜŞ ALANI
Pistte aracın yerini doğru belirlemek çok önemlidir. Düzgün ve istikrarlı bir yarış çizgisinde sürmek, doğru yere bakmak ve konsantre olmakla ilgilidir. Yarış kartları çok açık olduğu için eğitmenin, öğrencinin yaptığı her şeyi rahatça görebilmesini sağlar. El pozisyonları, ayak hareketleri, kafa ve vücut hareketleri açıkça görülebilmektedir. Bu sürücünün hatalarının daha çabuk tespit edilip düzeltilmesine yardımcı olur. Bazen bu gözlemler, yarışçının düşünceleri için de bir ipucu olur. Bu da bir yarışçının kişisel tekniğinin gerçek sebeplerinin belirlenmesi için büyük bir avantajdır.
Karting Bayrampaşa CarrefourSA Bayrampaşa Otoparkı Tel:0532 407 18
76 |
Karting Avcılar Avcılar Sahil Lunapark Tel:0535 399 52 22
Karting Güngören
ChampionSA Güngören Otoparkı Tel:0532 366 57 41
|
Karting Yalova Yalova Atatürk Çiftliği Sahil Tel:0532 402 76
69
Tatlıkuyu Mah. 1315 Sok. GEBZE Tel:0262 690 03 90
Fax:0262 643 20 13 Mail:gebzekarting@ttnet.net.tr
